Leírás
A Peugeot 207 elektromos kormánymű motor a 2006-2015 között gyártott Peugeot 207 és a rokon Citroën C3 Picasso (2009-2017) kormányművének elektromos motor és vezérlő egysége. Fontos: ez nem a teljes kormánymű, hanem annak a kulcsfontosságú elektromos része, amely a szervórásegítést adja. Ennek a típusnak épp ez az egyik legnagyobb előnye — erről mindjárt részletesen is írunk.
Cégünk kizárólag kormányművekre és szervószivattyúkra specializálódott, és a Peugeot 207 kormánymű ezek közül az egyik leggyakrabban kezelt típusunk. Pontosan ismerjük a hibáit, a beazonosítás menetét és azt, hogyan spórolhat vele időt és pénzt.
Tartalomjegyzék
- Mi ez a motor és hol található?
- Tipikus tünetek
- A nagy előny: 2 csavarral cserélhető
- Hibakódok és mit jelentenek
- Diagnosztika és gyakori téves csere
- Variánsok és a pontos beazonosítás
- Javítás vagy cseredarab?
- Kell futóműállítás a csere után?
- Esettanulmány a gyakorlatból
- Gyakori kérdések
Mi ez a motor és hol található?
A Peugeot 207 elektromos rásegítésű kormányművet kapott, ahol a rásegítést maga a kormánymű adja — szemben azokkal a típusokkal, ahol a kormányoszlop végzi ezt. A kormánymű a két első kerék között, lent a futóműben található, és CAN-bus rendszeren keresztül kommunikál az autó többi vezérlőjével. Ez a termék ennek a kormányműnek az elektromos motorját és vezérlőpaneljét tartalmazza — vagyis pontosan azt az egységet, amely a leggyakrabban meghibásodik. A mechanikus kopás (kopogás, holtjáték) mellett ugyanis ezeknél a típusoknál jellemzően épp ez az elektromos rész — a motor és a hozzá tartozó vezérlőpanel — adja meg magát, hiszen ez végzi a tényleges munkát, és ez van leginkább kitéve a hőnek és a folyamatos terhelésnek.
Tipikus tünetek
- A szervó szakaszosan működik — hol van rásegítés, hol nincs
- Teljesen elment a szervó — a kormányzás nagyon elnehezül
- Lóg, kopog, kotyog — mechanikai jellegű tünetek
A tünetek jellemzően lassú sebességnél és parkolásnál a legfeltűnőbbek, de előfordul, hogy a szervó menet közben tilt le. Ez utóbbi különösen kellemetlen, ezért az elektromos hibákkal érdemes azonnal foglalkozni — a hirtelen elnehezülő kormány balesetveszélyes tud lenni. A mechanikai jellegű tünetekkel (kopogás, kotyogás) rövid ideig még óvatosan közlekedhet, de ezek idővel romlanak, és további gondokhoz vezethetnek. Általános tévhit, hogy egy kopogó kormányművel sokáig el lehet közlekedni — a kopás azonban folyamatosan nő, és egy ponton már a kormányzás pontosságát és biztonságát is érinti.
A nagy előny: 2 csavarral cserélhető
Ez az, ami a Peugeot 207 kormányművét megkülönbözteti a legtöbb más elektromos kormányműtől. Ezeknél a típusoknál az elektromos motort és a vezérlőpanelt mindössze két csavarral le lehet venni a kormányműről — anélkül, hogy a komplett kormányművet ki kellene szerelni az autóból.
Ennek két nagy haszna van. Egyrészt jelentősen olcsóbb, hiszen a komplett kormánymű kiszerelése sokkal nagyobb és költségesebb munka. Másrészt az autó mozgatható marad a szervizen belül: nem ragad az emelőn kormánymű nélkül, ami a szerelőnek is komoly könnyebbség. Sok esetben tehát elég csak a motor egységét cserélni, és a kormánymű a helyén maradhat.
Hibakódok és mit jelentenek
A leggyakoribb hibakódok ennél a típusnál a P0606, C1414 és C1415, valamint az az eset, amikor egyáltalán nincs kommunikáció az egységgel. Ezek a vezérlő (ECU) hibájára utalnak, és felújítással vagy cserével orvosolhatók.
Egy fontos tipp a kommunikáció vesztésénél: érdemes először a vezetékeket és a biztosítékokat ellenőrizni, mert sokszor ezek okozzák a gondot, nem maga a motor.
Kivétel — a C1413 hibakód! Ez speciálisabb: a kormánymű orsó tengelyénél (egyszerűbben a „nyakánál”) található nyomatékszenzor hibájára utal. Ebben az esetben a motor cseréje önmagában nem megoldás — a kormánymű mechanikus részével együtt kell cserélni, vagyis komplett kormányműre van szükség. A megfelelő komplett kormányműveket lentebb meg fogjuk említeni.
Diagnosztika és gyakori téves csere
A vezérlőre utaló hibakódok általában egyértelműek, külön vizsgálatot nem igényelnek — felújítás vagy csere a megoldás. A kommunikáció vesztése ezzel szemben alaposabb munkát kíván: ilyenkor először ki kell zárni minden más, az autóban keletkező hibát (vezetékek, biztosítékok), és csak ezután érdemes a kormánymű elektromos motorjára gyanakodni.
A leggyakoribb téves diagnózis, hogy rögtön a komplett kormányművet cserélik, holott a legtöbb esetben elég csak a motor egységét. Ez sokkal nagyobb és költségesebb munka, mint amennyire szükség lenne. Éppen ezért érdemes a hiba ismeretében velünk egyeztetni, mielőtt bárki nekiállna a teljes kormánymű cseréjének.
Mivel kizárólag kormányművekkel és szervószivattyúkkal foglalkozunk, pontosan meg tudjuk mondani, hogy az adott hibakód és tünet alapján elég-e a motor cseréje, vagy valóban a teljes kormányműre van szükség. Ezzel a vásárlóink sok fölösleges költséget és munkát takarítanak meg.
Variánsok és a pontos beazonosítás
A Peugeot 207-eket összesen kétféle komplett kormányművel szerelték, az elektromos motorból viszont négyféle létezik. A jó hír, hogy ezek általában mind készleten vannak nálunk, és egy árban adjuk őket — így Önnek nem kell a változatok árát külön nézegetnie.
A pontos darab kiválasztása egyszerű, és végigvezetjük rajta. A megrendelés után egyeztetünk, hogy melyik típusra van szükség. A biztos beazonosításhoz az eredeti motort le kell szerelni a kormányműről (ami a fent említett két csavarral gyorsan megy), mert egyes részei csak így láthatók — ezután elég néhány fotót küldenie róla minden oldalról, a többit mi elintézzük. Nem kell tehát aggódnia: nem Önnek kell szakértővé válnia, mi pontosan tudjuk, mit keresünk. Ha a szerelője bizonytalan abban, hogyan kell a motort leszerelni, nyugodtan hívjon minket — telefonon elmondjuk a pontos menetét, hiszen ezt a típust kívülről ismerjük.
Javítás vagy cseredarab?
A motor az esetek túlnyomó többségében javítható (99 000 – 109 000 Ft), nagyon ritka, amikor nem. A felújítás során elsősorban a vezérlőpanel javítása és a motor felújítása történik. Minden darabot kétféleképpen is bevizsgálunk: külön, elektromos kormánymű motorként, majd egy kormányműre felhelyezve, gyári tesztpadba kötve — így megbizonyosodunk a hibátlan működésről.
Ez a kétlépcsős tesztelés azért fontos, mert egy elektromos kormánymű motort önmagában nem elég bekapcsolni: a valós működést csak terhelés alatt, egy kormányműre szerelve lehet pontosan ellenőrizni. Így biztosak lehetünk benne, hogy a kiadott darab ugyanúgy fog viselkedni az autóban is, ahogy elvárja — nem érhetik kellemetlen meglepetések a beszerelés után.
A javítás és a cseredarab között érdemi minőségbeli különbség nincs; a javítás viszont lassabb (a felújítási idő 2-3 munkanap), ezért a legtöbb esetben a gyári felújított cseredarabot javasoljuk, amely raktárról 1-2 munkanapon belül érkezik. A javításra és a cserére is 1 év garanciát vállalunk.
Kell futóműállítás a csere után?
Ez egy gyakori kérdés és tévhit. A válasz: külön motorcsere esetén NEM szükséges futóműállítás. Erre csak akkor van szükség, ha a komplett kormányművet kibontják a futóműből. Mivel ennél a típusnál a motor a helyén maradó kormányműről, két csavarral leszerelhető, a futómű beállítása érintetlen marad — ez egy újabb ok, amiért a külön motorcsere a kényelmesebb és olcsóbb megoldás.
Gyakori kérdések
Ki kell szerelni a komplett kormányművet a motor cseréjéhez?
Nem. A motor és a vezérlőpanel két csavarral leszerelhető, a kormánymű az autóban maradhat. Ez olcsóbb, és az autó mozgatható marad a szervizben.
Hogyan tudom beazonosítani, melyik motor kell?
Egyszerűen: a szerelő leszereli az eredeti motort (két csavar), és küld róla néhány fotót minden oldalról. Ez alapján mi pontosan beazonosítjuk a megfelelő darabot — Önnek ezzel nem kell foglalkoznia.
A P0606 vagy C1414 hibakód egyértelmű?
Igen. Ezek a vezérlő (ECU) hibájára utalnak, és felújítással vagy cserével megoldhatók. Kommunikáció vesztésnél viszont előbb a vezetékeket és biztosítékokat érdemes ellenőrizni.
Mi van, ha C1413 hibakódom van?
Az a nyomatékszenzor hibája. Ilyenkor a motor cseréje önmagában nem elég, a komplett kormányműre van szükség — ezeket lentebb linkeljük.
Felcserélhetők egymással a motorok vagy a kormányművek?
Nem. Négyféle motor létezik, ezért a megfelelőt minden esetben be kell azonosítani — ebben segítünk.
Esettanulmány a gyakorlatból
Egy ügyfelünk azzal keresett meg, hogy a mindennap használt Peugeot 207-ese szervója megállt. A szervizben a C1414-es hibakódot olvasták ki, így azonnal tudtuk, hogy itt a kormánymű elektromos motorja a gyanúsított. Telefonon egyeztettünk az ügyfél szerelőjével, e-mailben pedig megkaptuk a leszerelt motorról készült fotókat. Ezek alapján egyértelműen beazonosítottuk a megfelelő változatot, és másnapra ki is küldtük a cseredarabot. A szerelő a helyén maradó kormányműre egyszerűen felszerelte az új motort, a teljes kormánymű kiszerelése nélkül — így az ügyfél gyorsan és a vártnál olcsóbban kapta vissza az autóját. Ez jól mutatja, miért érdemes ennél a típusnál külön a motorral foglalkozni.
Kompatibilis cikkszámok
Ez az elektromos kormánymű motor számos gyári cikkszámmal kompatibilis, többek között: 1611683780, 4001ZC, 4001LA, 1611683980, 4001VG, 4001WC, 1611684880, 1611685080, 400143, 4001Y0 és további változatok. A motorból négyféle létezik, ezért rendelés előtt minden esetben egyeztetjük az alvázszámot és a leszerelt motorról küldött fotókat, hogy biztosan a megfelelő darab érkezzen.
Ha a Peugeot 207 vagy Citroën C3 Picasso szervója elment vagy szakaszosan működik, vegye fel velünk a kapcsolatot. Ha a hiba a nyomatékszenzorhoz köthető (C1413), vagy mégis a teljes kormányműre van szükség, az alábbi komplett kormányműveket ajánljuk: Peugeot 207 elektromos kormánymű (2006-2012) és Peugeot 207 elektromos kormánymű (2006-2015). Segítünk eldönteni, hogy elég a motor egysége, vagy a komplett kormánymű a megfelelő megoldás.
