Az elektromos kormánymű jelez! Mi lehet a baj? Mi a hibajelenség?
És ha baj van az elektromos kormányművel, akkor mi az egészen pontosan? Az előző cikket követően elérkeztünk oda, hogy a hibajelenségek arra mutatnak, hogy nagy valószínűséggel elektromos kormánymű hibával, vagy szervóhibával állunk szemben.
Kerestünk is valakit – itt még nem biztos, hogy találtunk is – aki az elektromos kormánymű problémájában tud segíteni. Ebben az esetben, még ha hozzáértő szakembert találtunk is, a legfontosabb, hogy a lehető legpontosabban leírjuk, hogy mit tapasztalunk az elektromos kormánymű viselkedésében. A hozzáértő, jó szakemberek már kiszerelés előtt is tudnak mondani valamit, ám mindenképpen valóban az a legnagyobb segítség, ha a lehető legpontosabban meg tudjuk mondani mit, hogyan és mikor tapasztalunk, tapasztaltunk.
És ez a pont valóban nagyon fontos! Miért? Mert az említett szakemberek – már ha valóban sikerült pont azt megtalálni – már a tapasztalt hibákból, típusismeret segítségével jó eséllyel meg tudják mondani, hogy mi is okozza valóban a hibát. Ez pedig mindenki számára időben vagy pénzben komoly nyereséget jelent.
Milyen hibajelenségek lehetnek?
A leggyakoribb hibajelenség egy elektromos kormánymű esetében, hogy elmegy a szervó, vagy benehezedik a kormány. Sok esetben úgy érezhetjük, hogy „akad” a kormány.
Amikor ezt a bizonyos „akadást” érezzük, az azért van, mert valójában nincs szervó. Ilyen lenne szervó nélkül az autónk. Ma már azt mondjuk, hogy használhatatlan.
Persze sokan most azt mondhatják, hogy a régi autókban egyáltalán nem volt szervó, mégis lehetett tekerni. Ez egyébként tényleg így van (volt), de a szervós autókban már mások a nyomatékértékek, mint a régi modelleknél. Itt már szervó nélkül a legtöbbjük egyáltalán nem használható.
Gyakori hibajel, hogy hol van szervó, hol nincs szervó. Amikor ilyen hibajelet észlelünk az elektrohidraulikus szervóknál, először ellenőrizzük a vezetékeket, csatlakozókat. Azonban jó eséllyel a szervószivattyú vezérlő panelje okozza a hibát.
Amikor a kormányoszlop kopog, kattog, akkor gondolhatunk az áthajtó mechanika hibájára. Kormányművek esetében, legyen az elektromos kormánymű vagy hidraulikus, a kopogást okozhatja perselykopás, vagy a fogasléc kopása is.
Hidraulikus kormányművek és elektrohidraulikus szivattyúk esetében gyakori hiba az olajfolyás. Sajnos ez a kormányművek esetében sokkal többet jelent egy tömítéscserénél. Ilyenkor a tömítőfelületet is tükörsimává kell varázsolni.
Folytatjuk…
