Elektromos kormányoszlop és elektromos kormánymű OPTIMUM-on

Miért érdekes téma mostanában az elektromos szervókormány?

Az autóipari fejlesztések közül szeretnék kiemelni néhányat. az elektromos rendszerbe integrált biztonsági (pl. ABS, ESP, sávtartó asszisztens), kényelmi (pl.: parkolási asszisztens) az önvezetéssel (autonomous driving) olyan irányt céloznak meg, amiben az elektromos szervókormány megkerülhetetlenül fontos szerepet tölt be. Ha az alapkoncepció nem is változik sokat, kisebb újítások és a szoftveres fejlesztések elengedhetetlenek.

Milyen termékcsoportokról van szó?

Elektromos kormányoszlopok, elektromos kormányművek, elektrohidraulikus szervószivattyúk. Minden autóban van kormánymű és mivel kap valamilyen szervó rásegítést ezért a rendszert magát sokszor nevezik egyszerűen szervókormánynak. Mindig fontos tisztázni miről van szó. Az elektromos kormányoszloppal szerelt típusoknál a kormánymű egyszerű mechanikus kormánymű. Az elektromos kormányművek integráltak, azaz a rásegítés a kormányművel egy egységet alkot. Az elektrohidraulikus szervóknál meghagyták a hidraulikus kormányművet, de az olajnyomást egy 12 V-os motor által forgatott hidraulikus szivattyú állítja elő.

Honnan jött a név EPS Optimum?

Az EPS adta magát, hiszen a cég fő tevékenysége, zászlós hajója az elektromos szervókormányok, elektromos kormányoszlopok, elektrohidraulikus szervószivattyúk forgalmazása illetve felújítása. Az EPS a nevünkben azt jelenti, hogy munkánkat az elektromos szervók (Electric Power Steering) területének dedikáltuk, ezen a területen akarunk domináns piaci szereplővé válni.

És miért Optimum?

Célunk, hogy ügyfeleinknek optimális megoldást tudjunk ajánlani. Egy aftermarket területen dolgozunk, mi akkor lépünk színre, ha például egy elektromos kormánymű néhány év szolgálat után megadja magát. Nézzük ilyen esetben mi lehet a megoldás. Az autógyártók által forgalmazott termékek ára magas, egy Hyundai i30 elektromos kormányoszlop ára elérheti az autó árénak 30%-át is, ami elképesztően magas szám. Létezik sok javító vagy felújító cég is a piacon. Sajnos az általuk gyártott minőségre egy átlag vásárlónak semmilyen rálátása nincs. Ha ezektől el is vonatkoztatunk, elég nehéz kiválasztani az autónkba megfelelő kormányművet. Ugyanazt az évjáratot is többfajta kormányművel szerelhették, a beazonosításban használatos katalógusok tele vannak hibával.  Ha magyar vagy külföldi weboldalakon keresgélünk tovább nehezíti a helyzetünket a cseredarab kérdése, amiről később még szeretnék szót ejteni. Láthatjuk, hogy elég szövevényes az ügy. Nevünkben az Optimum szó arra utal, hogy egy zavaros helyzetben optimális megoldásokat nyújtunk az ügyfeleinknek. Ezért lett a nevünk EPS Optimum Kormányműszerviz Kft.

A hidraulikus elven működő kormányművekhez képest mik a valódi előnyei az EPS (electris power steering) rendszereknek?

Az előbb említett önvezetést hidraulikus elven kivitelezni szinte lehetetlen küldetésnek látom de vannak más előnyök is. Típustól függően 4-5 dl üzemanyagot takarítunk meg 100km-enként azzal, hogy az elektromos rásegítés csak akkor működik, amikor szükség van rá. A rendszer készenlétben tartása is fogyaszt energiát, ennek mennyisége minimális. Emellett sokkal pontosabban lehet kialakítani a jelleggörbéket, amik jobb úttartást, pontosabb beavatkozást tehetnek lehetővé. Ha meghibásodik a szervókormány, a kiszerelés viszonylag egyszerű, gyorsabb a korábbi típusokhoz képest. Hozzátartozik a teljes képhez, hogy a meghibásodott szervóegység javítása, felújítása viszont lényegesen több szakmai ismeretet, diagnosztikai eszközöket kíván meg.

Hogyan néz ki a piac, kik a szereplők?

A nagy autógyártók vagy alkatrészgyártók által forgalmazott termékek nagy többsége jó minőségű ugyan de az áruk legtöbbször elképesztően magas. Vannak generalista alkatrészforgalmazók, akiknél a szervókormány marginális tétel, nyilván nincs meg az a szakmai fókusz és terméktámogatás, ami egy elektromos kormányoszlopokra, kormányművekre specializálódott vállalkozásnál kézenfekvő. A helyzetet súlyosbítja, hogy ezek a cégek sok olyan felújított terméket forgalmaznak, melyek minősége igencsak kérdéses. Ha a felújítás során nem cseréljük a fogaslécet vagy nem cseréljük a mikroelektronikai elemeket, amik nagy eséllyel fognak meghibásodni, a szervóegység vezérlő paneljén, akkor nem végeztünk minőségi munkát. A csábító árak és hihetetlen akciók után sokszor jön a fekete leves, a nyögvenyelős garanciális ügyintézés és mondjuk egy 40-50 ezer Forintos ki és beszerelési költség. A használatból kieső autóról és az idegeskedésről nem is beszélve.

Remanufacturing vagy újragyártás? Mit jelent tulajdonképpen?

Tőlünk nyugatabbra az autóipar része, egy komplett ökológiai mozgalom. Lényege, hogy egy meghibásodott kormányműből az elektronikai és mechanikai alkatrészeket kicserélve az eredetivel teljesen egyező új terméket hozzunk létre. Mivel egy kormánymű árában az öntvényház, fogasléc jelentős tételek, jóval kedvezőbb árú terméket tudunk előállítani. Könnyű belátni, hogy vannak olyan mikroelektronikai áramköri elemek, amelyek cseréjének költsége elenyésző a teljes termék árához képest. Ez a szervókormány remanufacturing lényege. Emellett a gyártás maximálisan környezetbarát. A legtöbb ember fejében még mindig az van, ha valami elromlott és megjavították biztos, hogy nem lesz már ugyanolyan jó vagy tartós. Az újragyártott termékek rácáfolnak erre. Ha egy gyakorta meghibásodó alkatrészt kicserélünk egy hosszabb élettartamúra, az eredetitől akár sokkal jobb kormányszervót is gyárthatunk.

Mit tart még fontosnak ehhez a technológiához kapcsolódóan?

Leszögeni azt, hogy egy javítás vagy egy kormánymű kiszerelése egy törött autóból messze nem újragyártás. Az újragyártott termékek gyártása dokumentált, csak a megfelelő minőségű anyagok kerülhetnek beszerelésre. Olyan szakemberek végezhetik, akiknek erre képesítésük van. A diagnosztika az újragyártási folyamat előtt és után is kritikus fontosságú. Ennek evidens része a hibakód olvasó. (Ebből legalább 4-5 fajtára szükségünk van a különböző márkák közti különbségek miatt). Másik része pedig az elektromechanikus próbapad. Ez gyakorlatilag szimulálja az autót és így ellenőrizhető a munkánk minősége is. Fontos, hogy nem csak elektromosan ellenőrzünk egy szervóegységet (kormányművet vagy elektromos kormányoszlopot), hanem gyakorlatilag működés közben. Ez úgy történik, hogy rögzítjük az egységet a tesztpadon és különböző programokkal, nyomaték értékekkel terheljük. Azoktól az alkatrészektől, amik átmennek ezeken a teszteken joggal várhatjuk, hogy stabilan működjenek az autónkban évekig.

Úgy tűnik ezek a tesztpadok nélkülözhetetlenek a felújítás során…

Pontosan így van. Ugyanakkor egy ilyen gép több tízmilliós beruházás lehet. A Magyarországon járatos autók különböző típusú szervóegységeinek száma meghaladja a 200-at. Ez három nagyobb kategóriát jelent és három különböző tesztpadot. Emellett minden típusnak különböző vezérlő egysége van, amihez különböző bekötés, azaz EPS kábel szükséges. Drága gépekre, szaktudásra és elkötelezettségre van szükség, hogy profi minőséget gyárthassunk. Egy ilyen gép ugyanakkor a teszteredményekről mérési jegyzőkönyvet készít, ami mindenki számára egyaránt megnyugtató.

Az EPS Optimum Kft. kimondottan gyártó cég?

Nem, forgalmazással is foglalkozunk. Azon termékek előállításával foglalkozunk, amelyeket stratégiai fontosságúnak tartunk a jövő szempontjából. Kisebb autóknál az elektromos kormányoszlop a nagyobbaknál pedig az elektromos kormánymű vagy kormánygép. A többi termék forgalmazásához évek óta jó beszerzési kapcsolatokat tartunk fenn azokkal a cégekkel, akik az elvárt minőséget tudják szállítani.

A felújítás/újragyártás vagy a forgalmazás a meghatározóbb a tevékenységek között?

Azt gondolom egyre inkább a gyártás, az előállítás lesz meghatározó, de mindig megmarad a forgalmazói szerep is. A legtipikusabb példa erre a hidraulikus szervókormány.

Az örök kérdés felújítsuk vagy cseréljük?

Ez tényleg az adott típustól függ. Vannak ahol érdemes a felújítással foglalkozni de van ahol csak az újragyártott termék jöhet szóba.

Melyek a legfőbb nehézségek a kormánymű cserénél és hogy tudnak ezeken segíteni?

A legfontosabb a cseredarab kérdése. Sok cég például úgy ad el felújított kormányművet, hogy felszámít meg egyfajta kauciót, 30-80 ezer Forintot. Ezt egy több hetes bevizsgálási procedúra után  abban az esetben visszautalja, ha a leadott kormányművünk felújítható. Ellenkező esetben nagyon drága kormányművet vásároltunk. Mi ennek a kockázatnak a döntő részét átvállaltuk az ügyfeleinktől. Csak akkor nem számítjuk be a cseredarabot, ha hiányos vagy törött. Ez sokaknak érthető okok miatt fontos.

A szervóegységek kiszerelésével is foglalkoznak?

Nem. Nem volt célunk szokványos autószerelő műhelyt csinálni. Ebben a helyzetben hogy mondhatnánk az ügyfeleknek, hogy a kormányművet kicseréljük, de a futóműbeállítás és az olajcserét már nem vállaljuk? Fókuszálni akarunk arra, amire a cégünket létrehoztuk. Van ugyanakkor szerződött partnerszervizünk, őket ajánljuk, ha ügyfeleinknek megbízható autószerelőre van szüksége. Így tervezhetőek a költségek és nem kerülnek felszámításra olyan dolgok, amik nem történtek meg. Sok ügyfelünk él ezzel a lehetőséggel.

Sulcz Zoltánt, az EPS Optimum Kft ügyvezetőjét kérdeztük az elektromos szervókormányokról. Köszönjük!

A magam és munkatársaim nevében is köszönöm az interjút!